自从开通了两个公众号，博客已经很久没更新了。和预想的差不多，公众号的数据流量不会太好，但有希望。首要目标是500粉丝，现在还差很远。

按照现在的能力和精力只能主做其中一个博客研究社，另一个公众号还在等待时机，当有多余的精力时再打造FENG.PUB。

不过当务之急还是修整自行车，自从发现自行车问题将近一个月了。虽然还能骑，但是骑着不舒心。

自行车修整升级

通过这次修整，对自行车一些问题又有了新的认识。

之前以为后拨变速器坏了需要更换，没想到是后拨调节螺丝滑了，达不到调节效果，只需要更换这个螺丝就行。

还有，尾钩变形，导致后拨导轮与飞轮不成一条线。我以为需要更换尾钩，没成想只要把尾钩撬一撬就可以调整了。

除了修整还有升级，这次对后拨导轮进行升级，更换为带有轴承的导轮。

虽然通过网络得知更换后拨大鸡腿可以更省力，但我还是保守一点，保持11齿导轮大小不变，更换带轴承的导轮。淘宝这样的导轮一个只需要8块钱，果断买了2个。不知道换过导轮能省多少力气，速度会不会有所提升。

没有什么经验，所以我预留了充足的时间用于修整和升级自行车。过程是反反复复，感觉不对拆了重装。更换导轮、后拨拆装、尾钩拆装、调整尾钩、调节变速、拆装后刹车片，用时近4小时。

为什么要自己动手

两个直接原因，致使自己动手修整升级自行车。

了解自行车结构，快速解决一些小问题。

2千出头的自行车，买的时候就看到评论区有人这样评价：“除了车架，其他的都换掉了”、“刹车异响”、“脚蹬异响”。不过也看到店家积极回复，可以帮着解决这些问题。

买回来先是解决了刹车异响的问题，骑着感觉还行，毕竟比共享单车要好太多了。旅行车兼顾了公路和越野，骑了一段时间才知道这种车是为了装货，什么前车架后尾架，驮个前包后包十分方便。

自从有了这个车，开始关注前拨后拨、刹车、飞轮、车架、轮胎，也是买车之后才对自行车有了新的认识。

在bilibili搜索教程，尝试调整变速器。后又因为看到一句话，“链条清洗十分干净的自行车，绝对大佬”，便清洗了牙盘和飞轮，也清洗了链条，但是链条始终油乎乎的。

之后自行车有什么小问题，自己能很快解决。随后在车座下方加装了小包，放了常用的内六角、补胎片和打气筒，以备不时之需。

省工时费，买配件和工具。

当我把自行车骑到车店，表示断了一根辐条时，店家看过自行车辐条，表示没有这么长的。又找了一家店，店家正在忙需要等待，那时天色渐晚，决定先回家再说。

大致了解更换辐条的步骤，虽然简单，但是工时可能会比较多。轮子拆下来，内胎、外胎都要拆下来，装好辐条还要调整偏摆，装好内外胎，再把轮子装好。

这一套流程下来要花费不少工时，更何况我这车子的辐条材质是钢的，比不上碳纤维的价格，计时更换整个轮子的辐条也花不了多少钱。

剩下的工时费，可以买配件和工具，而我又喜欢自己动手，所以开始在网上买工具买配件。

小时候我妈都是用自行车把我从幼儿园接送回家的。跟其他小朋友不一样，我只是坐在后面的货架上，没有特制的椅子，也没有脚踏之类的东西。我妈一开始就指导我，要把双腿绕在座位下的那个车架上，这样就保证了整个过程之中，我的人是能固定在车上，没有把脚绕进后轮的风险。很多小朋友的脚绕进过后轮，为了避免那种事情发生，所以他们的家长可能我在后轮上装一个保护装置，也有可能买小孩的座椅固定在前面或者后面，但我没有，一直都没有。

上中学的时候，我没有把自行车作为交通工具，因为我家离学校实在太远了。大学的时候，我也没有在华农里骑车，虽然实际上从华农的一个校区到另外一个校区挺远。之所以没有骑车，因为华农校区之间有很多山路。这就意味着很多上坡下坡，于是就变成了可能走路比骑车好一点点。下坡的时候非常爽，上坡的时候要死要活。

自行车我骑得最多的是共享单车刚出来，在广州投放的头几年。骑得最多的是mobike，而且是那种简化版，bluegogo也骑了不少，因为便宜。我也就真的只有骑过自共享单车在广州的街头飞奔，有时候走的路是我认识的，有时候我会选一些我从来没有走过的路，但这是极少数。

周三的傍晚18点30过后，我终于从单位大门口出发了，我的计划是骑到漳澎文化广场，然后再回来。出去的路就是平时汽车走的那条。首先摆在我面前的大山是新港南路。新港南路的路况非常糟糕，因为那是一条走很多大货车的路，以前那些大货车超载是一定会发生的，问题只是超载多少。现在还会不会超载不知道，起码我们单位放出去的车不会超载，但至于其它单位会不会我不知道。刚去那个单位的时候，新港南路不存在，那只是一条规划路，没有路名，也根本可以说是没有路，只是一条泥路。后来这条路上的单位多了，于是路就真的建出来了。一开始的时候这条路上基本没有车，因为业务还没发展起来，所以我还曾经试过在没天亮的时候在这条大马路中心跑步，那大概是10年前的事。现在这条路车水马龙，白天晚上车都很多，不仅仅是路上跑的车很多，路两边也停了很多车，又或者说是停满了车。接近路的尽头这边停的是货车，在深粮大厦附近，停的是小车。我猜那里停的小车应该是深粮大厦那些拼多多员工的。如果是深粮自己的人，肯定会停进去大厦里。那个大厦很高，所以我猜应该有地下车库，深粮自己的人，我觉得一定会把车停进地下车库，除非他们害怕那里会被水淹，但我觉得地下车库他们应该有一些进水的防备措施吧。拼多多的人不少，拼多多租了深粮大厦的某些办公室，但估计车库不会留出太多位置给他们。自我知道那里有拼多多的员工上班以后，那条路附近就停了非常多小车，不仅仅有小车，也有中巴车大巴车，估计那些是用来接送员工上下班的。我周日晚上回去的时候，偶尔会看到东莞的出租公交车从那里开出来，那些出租公交车上写得很明白，是拼多多的通勤车。

车很多、业务很繁忙，就意味着新港南路的使用率非常高。疫情期间，当我要骑着小破车去做核酸的时候，新港南路会让我很头痛。晴天的时候很头痛，雨天的时候也很头痛，哪怕路上没什么车也很头痛。有车的话，会有一点点的危险性，因为那些车有时候开得很猛，而因为货车都很高，可能根本看不到你。有时候路在修，灰尘很大，更加非常痛苦。这条路最大的问题就是路况非常的差。在上面骑车，就像在搓衣板上骑车一样，骑车的感觉很差。坐在公交车上，通过那条路的感觉也很差。走在那条路旁的人行道上，感觉也好不到哪里去。因为那些人行道经常会被小车阻挡，小车直接停在人行道上，人行道的砖都被压碎了。

骑出新港南路是第一步，但这是一个非常大的考验。

当我躺在床上想疯狂骑行计划的时候，我的那台小破车已经被我放在单车棚大概超过了两年没碰过，所以那台车的状态到底如何呢？周三的中午，我把那台车拿了出来。把那台车拿出来之前，我已经拿上了无纺布，要把它推到洗手间清理一番。拿出来的时候，推着推着我就发现一个脚踏掉了，为什么居然会这样呢？那个时候我并没有理会，捡起脚踏就直接去洗手间了。把车拿出来的时候，我就看到几乎可以这么说，能生锈的地方全部都生锈了。各种螺母，各种螺丝，锈得一塌糊涂，链条也是锈的。这个车到底还能不能踩呢？去洗手间的时候我是推着去的。反正脚踏都在，链条也没掉。在清洗的过程中，我突然发现两个脚踏不一样。原装的脚踏应该是右边。为什么我会这么说呢？因为右边的脚踏被锈死了。左边的脚踏明显是新换上去不久的。所以到底是哪个屌丝拆了我脚踏，然后又把他那个烂的脚踏装在我的车上呢？首先，我的车是有牌子的，那里明明写着某个科室的车子，为什么他们依然要在不询问的情况下拆我的东西，而且还拆得很狡猾，拆了如果你发现少了个脚踏，可能你就会嚷嚷，但是把那个破的装上去，那个车如果只是放在那里，你不会发现有什么异样。在清理车子的时候，我就已经想过，等一下一定要去找到底是哪个拆了我的脚踏。之所以能分辨得出来，因为左右两边脚踏的形状实在差太远了。对普通人来说，可能就是一个脚踏而已，大概也就是那个样子，但是对我来说，我是个玩了一段时间大家来找茬的那种人，细节逃不过我的法眼，而且那种根本不是细节。

单车清理完毕以后，我在外面试踩了一下，发现居然还能踩，虽然有些时候那个链条好像有点没反应，但是刹车居然还是好的。

接下来我就把车放回单车棚，然后开始找谁拆了我的脚踏。拆我脚踏的那个人，犯罪都不会远一点，他的车就在我的车旁边没多少个车位。之所以会轻而易举认出来，是因为脚踏是分左右的，你不能把一个左边的脚踏放在右边，那是装不上去了。如果你装了一个不是你的脚踏，两边的脚下形状一定会不一样。我的单车是我自己买的，其他人的单车是单位买的。通常是单位买的一眼望过去，样子差不多的单车脚踏的形状都一样，而换给我的那个脚踏中间是一个X型的加强结构，而我的那个是没有的。所以简单来说就是要找一个左边脚踏没有X加强型的那一款。如果我右边脚踏他也能拆出来的话，估计我根本不会意识到脚踏被拆了，但显然右边的脚踏锈死了，连我自己都拆不下来。我的车是还是新车的时候，其中一边的脚踏就很容易松动，所以每次踩之前或者踩之后我都会用梗头扳手加固一下。所以以前在骑行之前我就会把扳手揣在裤兜里。

虽然很生气，但我没有直接把那个人的脚踏拆回来，装回到我的车上，我选择拆废旧的单车。之所以这样，因为那车的刹车已经被拆没了，链子是一个掉链的状态。可以这么说，除了两个轮子跟车架以外，能拆的东西都已经被拆了，但为什么没拆脚踏这个不知道，可能因为那种车的脚踏质量还行，别人的脚踏没有坏，所以就没有对脚踏下手。

一个中午，我把时间都耗在了清理单车和纠结脚踏这个问题上。

不知道后轮这根辐条是啥时候断的。想到前几个星期，同事说我的轮子扭来扭去的。当时并无感觉，下意识认为轮子偏摆是正常的，只要不影响骑行就无碍。

在家洗自行车时才发现这根断了的辐条。骑上自行车去修，刚好是周末，店家装车调试都很忙，简单看下说说现在没时间。算算工时加配件，最后决定自己动手换辐条。

后轮辐条确实不好搞，比前轮多一个拆装飞轮的步骤。拿尺子测量辐条，大约290mm，好赖允许2mm的误差，淘宝下单辐条。至于飞轮是卡飞还是旋飞，看了一些视频，我的最小齿为11个，应该是卡飞。卡飞需要卡飞扳手和卡飞套筒，淘宝下单买工具。顺带把辐条扳手也买了。

工具齐全，开始更换辐条。拆卸安装并不难，唯一难的是调节偏摆。由于没啥经验，简单把辐条拧紧，肉眼看上去偏摆不严重，就这样吧。调节偏摆相当费工夫，就怕牵一发而动全身，并且没有轮组矫正的调节架恐怕做起来更难。只要偏摆在接受的范围之内，那就没问题。说实在的，我也是懒得调，怕费时费力又调不好。

思考的乐趣: 为什么自行车一般没有后视镜, 而摩托车则有?. (AMP 移动加速版本)

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