藏着兵工厂的大茅峡，一定要带手套去
每周探索一点点不一样的体验，今日份是骑上小电摩去徒步。在确认了徒步路线后，果断租了一辆小电瓶，开启周末生活。本周目的地是大茅峡古道，横跨重庆市大渡口区与江津区、九龙坡区。
《清一统志·重庆府》援引《元统志》记载：
栖真洞位于巴县西侧八十里处的大茅峡内。相传古代仙人茅君在此得道飞升，因此峡谷得名大茅峡，而洞窟则被称为栖真洞。
大茅峡的形成源于长江水流对观音山山脉的长期侵蚀切割，形成险峻的峡谷地貌。该峡以水流湍急著称，因江畔有岩石形似灵猫捕鼠的生动形态，故民间习称猫儿峡，又名峰穷峡，与铜锣峡、明月峡共同构成著名的“巴渝小三峡”。
这段地质构造的形成源于川江对中梁山脉的强烈侵蚀作用。
中梁山原本呈现近南北走向的线形背斜结构，在江水长期切割下最终形成长达3公里的峡谷地貌。峡谷最宽处达500米，临江峰顶的海拔梯度在250至450米之间，展现出典型的V型谷特征。
沿江分布的背斜构造呈现出明显的地貌差异：
东侧崖壁陡峭，岩层以60-80度角倾斜；西侧则较为和缓，倾斜角度约45度。发育出密集的溶洞群和星罗棋布的小型洼地，构成典型的喀斯特景观。而两翼则形成高耸的双峰山脊，与核部洼地共同构建出独特的“鞍状双脊”山体结构。
骑了一个半钟的小电瓶，经过了城市的高楼大厦，川流不息的车行隧道，逐渐走进城市与乡村的边缘，小南海的各式工业园区轰隆隆点缀其中。再翻过一个坡，为了省电在山间Z字形骑行，倏尔听见溪流淙淙声，再看见森林防火检查站，天空豁然开朗，原来是到了跳磴镇蜂窝坝村。
小满之后，果子逐渐成熟，没有成熟的杨梅和黄澄澄的熟透了的枇杷，引诱着每一个过路人伸出“罪恶”的小手。如果你伸手就输了，因为前方50米处就会出现“未经许可摘果子罚款500-1000元”的告示。
蜂窝坝村是很多人的徒步起点，但我们把徒步起始点定在了山下的“大茅峡古道”的匾额处，这里是高德地图和百度地图导航“大茅峡古道”的目的地。见到这块牌子后停车准备步行，若是有动力强劲些烧油的摩托车，则可以再尝试着往里开一段，大约可以节省800米的路程。不过这段路很好走，机耕道一般宽窄，前几天刚被雨水浸润后有烘得半干、踩起来有咯吱咯吱树枝声音。
走到两块牌子跟前，一块牌子介绍，这座峡谷自古便是沟通巴县与江津的咽喉要道。临江绝壁处，至今仍存一座始建于宋代的镇江王庙，往来舟楫在此停泊时必先焚香祭拜，祈求镇水神灵护佑航行平安。据《巴蜀遗闻录》记载，北宋嘉祐年间（1056-1063年），苏家父子沿江东下汴京时曾在此驻舟登岸，苏轼更挥毫题写“岷江一束”四字于崖壁，后由寺僧镌刻成传世摩崖，可惜这次我们没有亲眼看到。
另外一块牌子介绍此处名为“月亮洞”，也就是文献中提到的“栖真洞”。
这个石灰石溶洞后面被兵工署第二十一兵工厂改为了工具车间，是重庆主城区最古老的溶洞之一。
下到溶洞的路上是一段接近90度的沿江“绝壁”，不建议带小孩子，因为没有保护措施的绳索下降，即使小孩子能走也很影响整体的行进速度，比如我们就因此在这里堵了小一阵。另外提醒大家带上一双2块钱的劳保手套，我们就是没带上只能把长袖撸下来一些保护双手，在海底捞做的手部护理白瞎了。
洞腔属实不小，兵工厂太会挑地方了，被崖边的绿植掩映之后，一点看不出是工厂所在地。
打开你的灯光，就可以开启探洞体验。再往下就是铁路，我们坐在铁路经过旁的口子上吃干粮，正好遇见了铁路的经过，即使是平素感觉不甚快的绿皮车，呼啸而过之时仍然把我们的包和帽子吹到了风中，脸被吹得变了形。
离开铁轨段，再往下走，就看到了长江。江对面的珞璜工业园区像一头巨兽，彻夜不休。
几场暴雨之后的长江又恢复了些磅礴，同伴说要是没下雨就好了，长江的水看起来是翠色而动人的，我反而觉得里面裹挟着泥沙和沿途这段的枝桠是大江大河原本的样子，偶尔会有不可避免地漩涡出现，与浑浊在这里回旋，但奔腾不息浩荡东流才是大江底色。
前几天下大雨那夜，风疾得像从耳边擦过，我谈及茅屋所破歌，突然代入了子美和李太白，江边茅屋风雨，无人使我不得开心颜。
江边水流湍急，但有不少可以和水亲近的落脚点，保证安全的情况下可以耍耍水，一想到即将到来的重庆的夏天，便开始期待戏水的快乐。草木生长，破石屋而出，江边的大石洞诠释了背斜构造侵蚀演化，平行的参差的柱状体作为崖壁，悬挂着无数的野生蜂窝，故人过此处时想必也曾举头望过，他现在又在何处？
江边这段路走起来是最舒服也是风景最宜人的，初夏的风借雨降温，还是凉凉的，吹在钓鱼佬的鱼线上颤颤巍巍。路上见到煤窑桥的大渡口区级文保碑，才知道脚下的这段路竟然是登上新中国第一枚铁路建设邮票的“大工程”。
它长约2千米、宽约5.5米、高15-25米不等，始建于1938年，1941年后全线停工，1950年续建，“煤窑”二字是因附近原有白塔煤场而得来。1987年，成渝铁路实现电气化改造，煤窑桥因地处高山陡坡，弯道多，不利火车安全高速行驶，于是从背面山体打通汤家坨隧道，使运输能力增加一倍的同时，火车改道行驶。
走过汤家沱隧道，就到了前些日子上了央视新闻的汤家山刀片岩。我登上去看了拉了护网，又如此危险，便只拍了两张图片就改寻他路爬山了。后面看新闻才知道这里这段时间以来，这里已然成为了网红路线。
有些户外爱好者贸然前往这个徒步登山野景点，结果遭遇了险情。这附近的消防救援站5月以来接到的好几次救援报警。消防人员通过卫星地图精确定位找到被困者，利用救援绳索通过没有路的陡坡路段，历经一个多小时，将两名被困者带到安全地带。
而在这起救援后的第三天，两名登山者在同一条线路上遭遇险情，消防人员紧急出动救援。而就在危险系数如此大的地方，还要带着四岁的孩子攀爬的家长，实在是对自己和对社会的不负责任。
进入了返回路线后，就开始了极限上下坡，爽的是上山的每一次风景都值得“哇”声一片，难的是上坡后又意味着极难极陡的下坡。不过我们在这里跟上了一对极限母女，五岁半小姑娘很是厉害，勇气与技能俱佳，妈妈也是单手拎着小孩就能在山路上如履平地。
终于再次看到峡谷森林之时，一群小羊在开阔地吃草，有激情者甚至双蹄离地，真是快乐的羊生。
这段徒步终于算是进入了尾声。综合来说，这段徒步作为环线，总路程虽然不长不到7KM，但是既可以玩得有趣，又可以学习到历史地理文化知识，也难怪那么多大人带着小孩子来。但如果带太小的缺乏徒步经验的小朋友，危险系数会大幅增加。
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