开车去伦敦 West Field 购物商场. (AMP 移动加速版本)

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搬办公室的时候就听说周五要科室聚餐，但我不知道到底要去哪里。直到周四，我还不确定我的身体到底可不可以干这种事情。因为周二下午第1次腰痛爆发，周三下午第2次，周四下午那个时间我再也没有去那个洗手间的那个位置洗手，所以周四下午是肯定没有复发。但周四的早上，可以这么说，一直我都是处在一个坐立不安的状态。

我不知道为什么这一次科室聚餐要选在周五。因为通常都会选择在一个工作日的晚上，那么吃完以后我们回宿舍睡觉就完了，但是这一次选择在周五晚上。后来我才知道，这是因为为了让借去集团公司的那个同事也可以回来一起聚餐。

我们科室聚餐的次数不多，大概就只有几回，一次是去新华学院那边的某一家西餐厅，余下的都是去漳澎附近的某个农庄。这一次是去椰林山庄属下的某个饭店。进去的时候有点把我惊呆了，因为那个装修看上去真的非常豪华，以前的椰林山庄也没有如此豪华过，但幸好菜色的价格不算非常过分。我们定的是某个包间，桌子的那个转盘居然是自动的，没办法手动操作。

吃饭本身没什么意外，唯一糟糕的就是某条鱼。应该是一鱼两吃，结果鱼的那个汤上来了，但是椒盐的部分却迟迟未上。我们不断地催促，可能后来又给我们杀了一条鱼，或者他们直接拿其它鱼的其它部分代替了。

这一次吃饭，科长的老公赞助了两瓶红酒，但实际上我们就只有三个人喝，但是那三个人喝得比较疯狂。以前喝酒都是被别人逼得疯狂，这一次，是他们是自己很疯狂。喝酒喝得很疯狂，等那个鱼等半天都不上，外加酒喝完了以后居然还从外面找来一个功放，在包厢里唱歌。之所以会想到这一出，是因为在我们开餐之前，服务员居然就拖着这个功放过来，然后给我们表演了一段舞蹈，我们根本没有想过居然会有这种服务，他们也没有问过我们到底要不要，反正就是送上门了。于是我们就知道，他们是有音箱和麦克风的，然后理论上可以连接手机，所以包厢里面虽然没有大屏幕，但是依然可以唱K，于是喝了酒的那三个人里面的两个就疯起来了。

我们决定差不多要走的时候我低头一看手表，已经22点10，再看一下广州地铁APP，地铁5号线黄埔新港最后一班开往滘口方向的列车22点30是末班车，而南岗的13号线，开往鱼珠方向最后一班车是22点45，于是我就赶紧抓起我的一个同事叫她送我去南岗。她只是送我到离南港地铁站比较近的地方，那里离南岗地铁站正常情况下要走15分钟以上，我们还在沿江高速，还没有下南岗之前，我看了一下手表，已经22点23，我能不能赶上南岗最后一班地铁我也不知道，我只能尝试一下。那个时候我已经顾不上腰痛，我只是尽力地往地铁站赶。看到地铁站入口，那里还没有拉闸门，意味着我还有希望，电梯下了一层，还没过安保，我就看到旁边的那个人在跑步，结果我也跑了起来，我已经管不上到底自己痛不痛了，我一心只想着要赶上最后一班地铁。当我到达站台的时候，仰头一看，离最后一班末班车到站还有5分钟。当我坐上地铁13号线开往鱼珠方向的末班车的时候，再去广州地铁APP查询，发现即便我到达了鱼珠，我也已经赶不上地铁5号线开往滘口方向的末班车了，因为他们的时间差是三分钟。即将到达鱼珠的时候，我发现大家都在往换成地铁5号线最近的那个出口赶，我也靠过去了。一出列车就听到地铁人员在外面说换乘的要赶紧。下到地铁5号线那个站台的时候发现那里停着一列开往滘口方向的列车。理论上这趟车已经没有了，但实际上，在理论上那趟末班车后又加了一列车，而且停靠时间还特别长，为的就是让需要从地铁13号线转过来的乘客可以离开。

我最坏的打算是在南岗就得打车回家，然后我也已经打算从鱼珠出站以后得打车回家。当我最终又搭上了地铁5号线的时候，我放下心头大石，因为从猎德地铁站打车回家很简单，那里的车很多，而且离我家也很近。实际上，当我出了猎德地铁站，到达猎德东公交站的时候发现夜56还有三分钟就到站，那趟车可以直接送我回家。可以这么说，这次聚餐之后的回家之路得用惊心动魄去形容。错过了其中任何一环，我都只能打车回家，但偏偏我的运气又那么的好，居然都赶上了。

回到家以后，我已经顾不上其它东西，洗过手就开始工作。对其他人来说，到家以后就是洗洗睡，但对我来说，每天都是工作日，每天那个最后需要完成的工作都是在工作时间以外。

昨天说到我先去了越秀和荔湾两个花市，然后去伍湛记吃了一盘已经放凉了的广式干炒牛河，接着我就出发去天河花市。

我有两条路线，都是地铁，一个是8号线转4号线，另外一个是1号线转5号线再转4号线，我选择的是第二条线路，因为我回家的线路就是4号线转8号线。据说从陈家祠去黄村需要一个多小时，但我感觉并不需要那么长的时间。让我出乎意料的是，无论是哪趟地铁，人都不多，上去就有位置坐2了。所以广州的人到底去哪里了呢？或者是我坐的这些线路的这些站点，之前很多时候都不是广州本地人？来广州打拼的人，这个时候都已经回家了。

去到黄村地铁站，看到指示，我才大概知道那个天河花市到底在哪里。出站以后跟着那些路人一直向前走，发现天河花市是在优托邦前面的停车场上。如果不是有这个花市，这个区域应该是停车场。我好久都不去这个优托邦了，以前每周回家都会经过。因为以前走的路线是沿江高速下来以后就走广园快速路，通常我会在黄村地铁站下车，然后坐地铁回家。

天河花市远看还行，但一走近简直拥挤不堪。档口摆在双向两车道的两侧，中间是行人区，从高处拍摄，这或许会很美，但实际上人多起来，连行走的方向都乱套了，所有人都堆积在一起。不知道是谁想出来的点子，这么狭窄的地方，还要搞个花市，搞个花市没有问题，如果你是单侧摆档口，估计不会这么个状况，但是他们在一条双向两车道的地方，而且不是超宽车道的地方，搞两侧档口，简直就是一个悲剧。可以这么说，除了布置上的确花钱以外，天河花市可能根本比不上一个区小街道的小花市。进入天河花市以后，我唯一想做的就是赶紧离开。唯一的亮点是我看到一对年轻男女推着一个婴儿车，走到前面才发现，原来婴儿车上有两只柴犬。它们都是一副生无可恋的感觉，到处都是两脚兽，看到了就只是无数那么多两脚兽的屁股，这个地方一点都不好玩。

草草打卡天河花市以后，我就赶紧搭地铁离开。

到了下渡路的时候，远远我就看到那家卖馕的店开着。因为我看到他们摆了很多馕的那个柜台了。走近一看，之前说1月27日就结束的买1送1优惠居然又改成1月28日至2月5日，我确定春节期间他们是不会关门的。接着我赶紧去盒马奥特莱斯，发现里面的东西非常多，人流还行，不算非常拥挤，算是一个正常的状态，于是我又买了一大堆的东西。结账完毕，把那不到50块钱的东西打包走的时候，真的把人重死了。我买了两盒500克的鸡，三份850克的玉米，一盒500克的番石榴，一盒1000克的梨，两瓶360毫升的酸梅汤。

回程路过卖馕店的时候，我买了一个大的牛肉馕和两个白芝麻馕。大的牛肉馕之前我就觉得很神奇，结果买回家吃的时候觉得更神奇。把馕撕下来，每一口里面都有肉，都是牛肉。那个18块钱的大牛肉馕如果要在饭店里吃，估计卖30块钱食客都会觉得划算。

把那一堆东西搬回家的时候，我真的很担心袋子会烂掉，那么我会狼狈死。幸好不好的事情没有发生，我顺利到家。就只是在路上的时候那个袋子感觉快把我勒死了。

中午的时候自己搭车回家，周日的晚上自己搭车回单位。持续这个操作不知不觉已经一年多。一开始的时候挺不习惯，但后来当这个形成了固定模式以后，感觉也没那么难受。之所以没有这么难受，其中一个很重要的原因是一开始进行这个操作的时候，广州地铁5号线还没开到黄埔新港，所以我需要在鱼珠从地铁5号线转到地铁13号线，在夏园下车，到BRT那里转公交到开发区友谊路，然后我才能接上东莞的公交。幸好我曾经经历过这一段那么曲折的折腾，所以当地铁终于开到了黄埔新港，对我来说真的省了很多事。

从猎德上车到黄埔新港下车，理论上需要39分钟。在确定这个39分钟的时候，我又去地铁广州地铁APP测试了一下，现在显示居然需要43分钟。我非常肯定地铁5号线东延段开通的时候，真的只需要39分钟，于是也就可以解释为什么我觉得周日晚上我在猎德上车，理论上我应该能赶得上某趟618，但结果却赶不上。问题就出在这4分钟里面。不是每一次都需要43分钟，很多时候，真的只需要39分钟，但也说不准哪一次真的是43分钟，这就让人觉得比较难受，因为错过一趟618，意味着我要等接近20分钟。地铁5号线，从文冲发车和从黄埔新港发车比例是1:1的。起码一开始的时候是1:1的。这就意味着这一趟过去的是黄埔新港，下一趟就是文冲。如果运气非常不好，最大的等车时间是5分钟。

这个周日我就遇到了这种事情，原因是我从猎德的某个入口进去，闸机后几米就是一个自动步梯，但周日的晚上自动步梯封闭了，只能再走几十米去对面的楼梯。楼梯走到一半，我看到开往黄埔新港方向的列车闪铃关门了，我不确定那趟车到底是去文冲还是去黄埔新港的，当我终于走到了站台，抬头一看，运气非常不好，这趟车是去黄埔新港的。如果那个自动步梯没有坏掉。我不需要折腾那么20秒钟，我就能赶上那趟车。但这种事情根本没有如果，正如我根本不知道从大塘发出的20路车，发车时间到底是怎么定的。因为我发现，每周我去刷新，好像发车时间都会变动，有时是17点15，有时是17点20，有时是17点12。怎么每个星期发车时间都不一样呢？相比之下，东莞公交终点车站的发车时间通常都很准，如果不准，估计是在终点站上车的那些人搞半天都刷不了卡，在那里耽误了几分钟。刷不了卡、不知道怎么打开二维码、刷错卡这种事情经常会在618上发生。不仅仅是618，其它东莞公交车也经常会发生。明明618是一条跨越了广州和东莞的公交，但是用羊城通二维码就没办法在618上付费。如果用的是微信的乘车码，因为乘车地点是在广州，如果手机开了定位，自动选择乘车地又会让刷卡失败。618的司机很厉害，瞄一眼就知道你的二维码是不是对的。通常情况下，在广州公交上基本不会发生这种事情。可能因为羊城通大名鼎鼎，去过广州或者没去过广州的人，都知道在广州的公交上，羊城通是通杀的。

富人的烦恼是开车塞车，穷人的烦恼是等公交等半天。

我是2013年开始刻橡皮章的。最后规律刻地刻橡皮章，估计是2017年，后来我也刻过一个，但之后就再也没有了。一开始刻的橡皮章比较多，但后变得规律，大概频率是一周一个。如果遇到某些特殊的时间，我会提前多刻几个。我到底一共存下了多少橡皮章呢？一时之间我想不起来了，但在开始这篇blog的时候，我记得我有一个Excel文件记录，但记录完不完整那又是另外一回事了。2013年到2024年，我都在同一个单位工作，但是却搬过很多次办公室。准确来说是6个。光是4楼那一层，我就搬过三个办公室，加一次2楼的，两次3楼的。让别人要搬办公室还在考虑东西要不要搬、东西能不能搬得动的时候，我完全不考虑这些问题，因为以前也从来没有人为我考虑过。我唯一需要考虑的就只是我需要搬到的那个地方能不能放下我的所有家当。这包括了我的桌子还有文件柜。桌子椅子一定没有问题，但即将去的那个办公室能不能放下我那些文件柜呢？搬了6次办公室，每一次我的橡皮章都是跟我一起的。而这一次，当我要搬第7次办公室的时候，我觉得我应该把它们带回家，但因为数量太多，我不可能一次带完，所以这一周我选择了一个装在储物箱里的。那个储物箱到底装了多少橡皮章？我不记得了。但肯定的是，那一定被我整理过。因为在普通移动的时候，完全摇不响的，但分量很重。

跟平时周五一样，我搭公交回家。这一次我没有在友谊路下车，因为友谊路走到夏港地铁站还有一段距离，我选择了公交离地铁最近的黄埔新港下车。过安检的时候保安问我箱子里的是什么，我就打开了给他看里面是什么。估计他也没看懂到底是什么，反正不是什么危险品。一路都很顺畅，尤其是在611转618的时候，611还没到站，就看到618开过来了。跟我同一个站下车的那个人马上往前冲，我也跟着他冲。其实这是有危险的，因为611后面还跟着几台小车。如果要上618的人不多，我们肯定赶不上，因为车很快就会开走，不会考虑我们这些冲上去的人，因为我们是从后面冲上去，司机可能看不到。因为611和618的无缝接驳，所以到达黄埔新港地铁站的时候，我比平时早一点点。

一路都很顺畅，直到即将到达猎德地铁站。语音在播报马上进站，我拿起箱子准备起来，结果啪的一声。箱子的盖子和箱子分离了，橡皮章撒了一地。我简直傻眼了，什么都来不及去思考，赶紧尽可能快地把地面上的橡皮章都捡到箱子里，这个时候在那个区域附近的人都尽可能避让开。有些人用踢、抛或者捡的方式帮我把橡皮章收集起来。估计他们都不知道那个到底是什么东西，大概他们只是觉得那是小孩的小玩意。我匆匆忙忙地把视线范围内的橡皮章都捡回来收到箱子里。开始捡的时候我已经想过，如果真的来不及，我只能继续捡，下一个站再下车，然后再搭回程的地铁。但当我觉得应该捡完了的时候，发现还没关门，所以我就赶紧冲出去了。冲到站台以后，我也没考虑什么，就近找了个地方就蹲下来，在那里收拾排列。有些橡皮章外面的套子已经跟章子分开，但起码其他捡回来的那些章子和套子都在，只是有一些可能被踩了个脚印。我蹲在那里收拾，有一个小姐姐就过来问我这些是什么东西。首先她觉得这是我从哪里买的，然后当我告诉她这是我自己做的以后，她又觉得我应该开了某个工作室。但实际上什么都不是，这只是我个人的爱好而已。我蹲在站台，在离屏蔽门不到两米的地方收拾那些东西，在过了两趟地铁以后，地铁的工作人员终于忍不住过来，把我请到了角落处再整理。因为人来人往，蹲在那里真的很危险。

我不知道还有没有橡皮章被落在地铁车厢里。如果有被落下橡皮章，它们有没有人被人捡起来？还是最后只是被清洁的阿姨处理掉。我没办法判断到底有没有漏掉。因为即便每个橡皮章的袋子都是有编号的，我能保证我摸到的那些里面都是有料的。但因为橡皮章的大小不一致，所以哪怕是某个尺寸不连号，我也不确定到底是不是因为那些特殊的章子放在了别的地方。

非常感谢地铁里那些帮助过我捡章子的人。他们或许根本不知道这是什么，但他们估计能感觉到这些是我的宝贝，虽然可能他们可能没想到这都是我自己做的。

其实在离开单位之前，我就考虑过，要不要把箱子用绳子绑起来，哪怕不是绑得很结实的那种，又或者找一个很大的袋子，把箱子装到里面去，但最后我没有做任何的措施，我甚至都没有用透明的封口胶捆两下。在这个问题上，我真的非常大意。哪怕我不做这种操作，实际上我也不应该完全信任储物箱上面的那个把手。那个箱子已经很多年了，塑料不老化没坏掉已经是个奇迹。这一次橡皮章在车厢里撒了一地，最重要的原因是箱子两边的固定意外松开了，它们没有坏，但是松开了。如果我搬运那个东西的时候，不是提的那个拉手，我是直接握着两个固定把手或者抱着箱子，不会出现这个事故。

所有的大意最终酿成了这件很囧的事情。在进地铁站过安检的时候，箱子打开了一次，上了地铁以后我打开过箱子一次，前两次都是我主动，但当箱子第三次打开的时候，挂彩了。

完美的事情只有一个版本，但不完美的事情有无数多个缺陷版本，这一次是老天爷让我这一箱橡皮章成为一个孤本的盲盒。在事故之前，只有极少数几个人见过我的橡皮章，但这么一个事故之后，地铁车厢里周边的那些人，以及站台上看到我整理的那些人，都看到了我的作品。

这绝对不是一件好事，但这对我的橡皮章来说却是一个意外的曝光。

我到底讨不讨厌每个月都得有一天时间去中山一院开药呢？实际上如果不检查，半年时间就足够了。现在我通常只用半天时间，因为对我来说通常一个上午我就能把那一天需要完成的事情都做完，所以那个下午我提早离开几乎不会有什么影响，但是做检查的时候不行，因为说不准那个检查什么时候才能做完，但是做检查一年下来大概就只需要三次而已。

不知道从什么时候开始，我就把那个开药的时间定为了星期五的下午，中午吃过午饭我就离开单位。一开始，我挂15点30~16点的号。因为一开始我发现我大概得15点多一点的时候才能到达。如果挂那个时间的号，我刚好就能马上报到，运气好就会被叫进去，周五的那个时间通常人不会太多。因为如果是那个时间去看诊，检查几乎做不了，因为B超基本上是不可能预约上，验血之类的东西下午过去也不太适合。后来，随着我效率越来越高，中午吃饭越来越紧凑以后，我发现实际上我可以做到12点30就离开单位，然后我到达医院的时候是14点30过一点点。前提是一路上我都没有遇到幺蛾子，幺蛾子这种事只会发生在东莞段，因为到了广州之后我坐的都是地铁。因为路程很远，所以坐地铁的时间很长。好几次，我都是坐在地铁5号线上两个人的座位，被冷的不行，后来发现两个人的那个位置可能刚好是空调的出风口，所以特别冷。以前我又偏爱那个位置，无论是靠门的那边还是靠里面的那个位置都很冷。这一次我换了，坐在长条座位那边，于是也就没有遇到什么奇怪的事情。

无论是在618上，还是在地铁上，我都在昏昏沉沉地睡觉，因为那个本来就是我午睡时间。618上我不担心我会睡过头，因为黄埔新港就是那趟车的终点站，即便我睡过头，司机也会把我赶下车，但是在地铁上，睡过头了，我就得往回坐。但实际上在地铁上想睡过头也不是一件简单的事，因为从黄埔新港开出来，到夏园的时候，车基本坐满了，虽然那个时候是下午13点多。一路上越来越多人，越来越嘈杂，在那种环境之下，依然能稳稳睡着，不是一件简单的事，但如果身边有很多熊孩子，很多音量高的熊孩子，即便我没睡着，我也会假装眯在那里。因为看着那些熊孩子，会让人觉得烦躁。当然不是一定会遇到熊孩子。这么多次开药，我没有遇到熊孩子的几率更高，大概因为那个时候，熊孩子都应该在上学吧，哪怕不在上学也应该在上学的路上，不会在地铁上搭乘那么远。

我这个时间去开药，次数增多后我感觉相对比较方便。需要等待的是交费，说不准前面到底会有多少人排队，我这种异地的人又必须到窗口排队。大概某天异地就医的人也可以自己在手机上自行支付，我感觉离这个功能实现应该不太远了。五年之内，我感觉应该可以，甚至三年以内就可以了，中山一院作为广州著名的三甲医院，理论上一定会成为首批试点之一。问题只是我还得一直吃3-5年的药吗？

国庆假期第5天，去了南沙海滨公园，据说这个公园是刚刚重新开放不久。从地理位置上说，实际上它就是在南沙天后宫的旁边和南沙天后宫在南沙客运港的旁边，所以理论上搭乘广州地铁4号线过去是最直接的，但关键是4号线从来人都很多，非常有可能从头到尾一直都得站着。地铁4号线进入南沙开始，基本上是地上线，相对于地下的地铁来说，我感觉地上线的运行速度会慢一点。14号线、21号线也都是地上线，6号线的一部分也是地上。前几天晚上才从蕉门上了地铁4号线，直接站到了4号线和8号线的换乘站万胜围才算是终于找到了座位。我感觉这条地铁真的挺尴尬，地铁4号线贯穿了南沙很多个中心区。在3号线的东延段没有开到海傍之前，经过南沙的地铁，跨越中心区的地铁只有地铁4号线，这就意味着除非自己开车，否则可以这么说，那是去市中心的唯一一条通道。人流肯定非常多，而且这也是之前通达大学城的唯一一条地铁。万盛围往南沙客运港方向，你在地上线之前有位置坐，那根本就是个奇迹，因为这条地铁从黄村开出来的时候到了万胜围之前就已经很挤了。万胜围的时候，能不能挤上去也是一个未知数。

这个假期第2次去南沙，我们依然选择的是去冼村搭乘地铁18号线。地铁18号线也不是不能到达南沙，但关键是如果你要到达4号线覆盖的地区，大概你就只能在横沥站换乘，万顷沙就太深入了，横沥出地铁站以后，去蕉门实际上也就几个公交站而已。那个地方也可以去南沙客运港，路其实不太远，但关键是要兜很多路，那种兜路的感觉，跟麻涌公交有得一拼，红灯的设置也跟麻涌公交有得一拼，很多时候你看到路上没什么车，但关键是很短就一个红灯。这种道路的设置，这种红灯的密度，真的跟麻涌很相似。唯一不一样的就是麻涌我生活工作的那个片区，很多大货车，路况很烂，但南沙这边好很多，虽然那边也可以称之为工业区，但估计你得称之为高科技聚集区，所以很多都是科创企业，他们也有大货车，但不是密集型的。我们选择的是从地铁18号线的横沥站出来，然后搭乘南沙24到达地铁南沙客运港。路上没塞车，但有很多红灯，走了很多路，绕了很多地方，结果车程接近45分钟。南沙的公交真的很多，有普线的、快线的，还有干线的，不知道这些到底是如何分，还有一些是K开头的，有一些是蒲州公交。不管那是什么公交，反正都能刷羊城通免费搭乘就好。

还没到达南沙天后宫，人就非常多，虽然到处都有很大型的停车场，那车永远不够停。因为南沙区有太多楼盘，而且广州各地的人也都奔往这里。如果要看海的话，大概在广州也就只能去南沙了。

合肥都修到第五条地铁了，今天才第一次搭乘合肥地铁，哦不，叫合肥轨道！